Bộ Dụng Cụ Kiểm Tra Rò Rỉ Động Cơ Xe Hơi TU-21

Lưu ý: Trước khi mua, vui lòng kiểm tra xem radio gốc của bạn có phù hợp hay không. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về kích thước bảng điều khiển hoặc bộ chuyển đổi cáp, vui lòng liên hệ với chúng tôi để chụp ảnh đài gốc của bạn. Phương pháp: Tháo bugi của động cơ, sử dụng tay quay để xoay trục khuỷu, làm cho piston ở tâm trên cùng, treo bánh răng trực tiếp và vặn chặt phanh đỗ xe để tránh không khí nén từ Đẩy piston trong quá trình thử nghiệm. Vặn đầu nối nguồn gió trên xi lanh đầu tiên ở trung tâm chết trên nén và kết nối ống trao đổi khí với đầu nối trao đổi nhanh chóng với đầu ra của dụng cụ đo. Đồng thời, kết nối máy nén khí với đầu vào của dụng cụ thử nghiệm. Tắt van điều chỉnh dụng cụ (lật núm điều chỉnh khi sử dụng). Bắt đầu máy nén khí để bơm hơi, đóng khi sạc đến 0,8MPa, chuẩn bị đồng hồ bấm giờ chronograph, nhanh chóng mở van điều chỉnh áp suất, nhấn đồng hồ bấm giờ cùng một lúc, ghi lại thời gian dwell, quan sát việc thay đổi thay đổi Của đồng hồ đo áp suất được đo, khi áp suất đồng hồ đo giảm áp suất At 0,4MPa, theo đồng hồ bấm giờ, thời gian được thực hiện để giảm áp suất đo từ 0,8 MPa đến 0,4MPa được ghi lại. Sử dụng chiều dài của lần này để so sánh các máy tương tự, mức độ hư hỏng đối với rò rỉ xi lanh có thể được chẩn đoán, và thời gian bảo dưỡng càng lâu thì con dấu xi lanh càng tốt; nếu áp suất Ngắn gọn, thường ít hơn 10 giây, xi lanh bị rò rỉ nghiêm trọng và phải được sửa chữa. Để tạo điều kiện thuận lợi cho bài kiểm tra, trình tự thử nghiệm của mỗi xi lanh được thực hiện theo thứ tự bắn của các xi lanh. Một cuộc cách mạng của trục khuỷu (180°) Được sử dụng để kiểm tra một xi lanh. Đánh giá phần rò rỉ: Bắt đầu máy nén khí và cung cấp không khí cho xi lanh ở trung tâm chết trên cùng. Sử dụng van điều chỉnh áp suất để điều khiển áp suất đến 0,6 MPa. Nghe kỹ sự rò rỉ khí để đánh giá sự rò rỉ khí của xi lanh. Nếu bạn nghe thấy âm thanh rò rỉ ở ga, van nạp không được niêm phong. Nếu bạn nghe thấy tiếng rò rỉ ở miệng bộ giảm thanh của ống xả, van xả không được kín. Nếu bạn nghe ở chất độn dầu nói chung Có âm thanh rò rỉ, âm thanh nhỏ vẫn bình thường, âm thanh to được nghe, cảm giác có luồng không khí, điều đó là một luồng không khí nghiêm trọng. Rò rỉ khí, cho biết rằng pít-tông xi lanh không bịt kín tại mối nối, nếu có túi khí I ở nơi tưới nước tản nhiệt Nó xuất hiện từ nước, cho biết miếng đệm xi lanh bị cháy hết, Khiến xi lanh va chạm vào đường nước. Nếu nghe thấy âm thanh rò rỉ ở bugi của xi lanh liền kề thì cho biết rằng gioăng xi lanh cháy giữa hai xi lanh và xi lanh được xả. Thông tin chi tiết: Chất liệu chính: Kim loại, nhựa Phạm vi đo: 0-100psi Đầu nối ngắn cố định: M12 Đầu nối dài cố định: M14 Kích thước: Như trong hình Gói hàng bao gồm: 1 x Thiết bị phát hiện rò rỉ kép (Thích hợp để sử dụng trên bất kỳ động cơ xăng nào có bugi 10mm, 12mm hoặc 14mm) 1x Ống Flexi 1x đầu nối ngắn cố định 1x đầu nối dài cố định 1x trường hợp